RESET ALARM MAZDA PREMACY

Etika Konvoi

PERATURAN DAN ETIKA BERKONVOI



Konvoi berkereta di bahagikan kepada empat bahagian: * Kereta Lead * Marshall * Sweeper * Kereta Peserta



Kereta Lead

1. Lead Car harus lah menentukan had kelajuan sesebuah konvoi, dan harus sentiasa beringat tentang jarak dan bahawa ada kereta jauh di bahagian belakang sesebuah konvoi.

2. Kerap memerhati melalui cermin sisi memastikan bahawa semasa konvoi kereta tidak jarak terlalu jauh.

3. Jika menempuh terlalu banyak lampu isyarat, Ia patut berhenti di sesuatu tempat yang selamat dan tidak menggangu lalu lintas sementara menunggu untuk mengumpulkan konvoi semula.

4. Sentiasa memberikan isyarat jika menukar arah.

5. Memberitahu konvoi di mana akan berlepas dan berhenti atau konvoi disediakan dengan peta.



Sweeper

1. Sentiasa berhubung pandang dengan kereta Lead (Jika Perlu).

2. Menggunakan hubungan 2 hala (Walkie Talkie) untuk menghubungi Kereta Lead.

3. Jika Kereta Lead memberikan isyarat memotong kepada kereta lain. Biarkan kereta yg tidak dalam konvoi unutk memotong dalam keadaan selamat di samping tidak menganggu konvoi.

4. Hubungi kereta Lead jika kereta di belakang ingin bergerak laju dalam sesuatu keadaan kecemasan.



Marshall

1. Berada di tengah2 semasa konvoi.

2. Akan keluar dari konvoi (atau boleh berada di mana2 untuk memastikan konvoi dalam satu kumpulan.

3. Membantu konvoi berjalan lancar di suatu persimpangan.

4. Memastikan konvoi tersusun.



Kereta Peserta

1. Tidak di benarkan memotong kecuali jika ada kecemasan.

2. Memerhatikan kereta lead jika ingin memotong (gunakan isyarat)

3. menjarakkan antara kereta di depan dalam keadaan selamat dan selesa

4. Tidak membiarkan kereta di hadapan terkeluar dari susunan.

5. Flash kan lampu jika ada kecemasan.









1) Perkara Am

Sebelum berkonvoi Buat pemeriksaan ke atas kereta anda spt memasti kan semua minyak cukup , tekanan tayar dan lain2 dalam keadaan baik. Datang ke tempat permulaan konvoi dan sentiasa dengar penerangan yang diberikan tentang perjalanan dan destinasi konvoi tersebut. Sentiasa bersedia untuk berlepas dengan minyak yang cukup di dalam tangki kereta anda. Jika anda ingin mengubah haluan ke tempat lain atau ingin mengakhiri konvoi dapat lah sekiranya memberitahu kereta Lead, Marshall atau petugas yang lain. Ini supaya tidak mengelirukan peserta yang lain yag mmungkin menyebabkan mereka akan mengikuti peserta yang tidak menyertai konvoi dalam sesuatu keadaan.



2) Menyalakan lampu

Semasa waktu siang nyalakan lampu kecil dan lampu fog anda. Semasa waktu malam nyalakan headlight dan fog light anda. Ini akan memberitahu kepada pengguna yang lain apa yang terjadi. Peserta lain dapat mengenali anda dengan menyalakan lampu serta tahu bahawa anda dalam konvoi yang sama.Ini memudahkan Jika salah seorang peserta konvoi dalam kecemasan ( memberhentikan/memperlahankan kereta maka anda dapat melihat dan mengesahkan itu ada lah salah seorang peserta konvoi dengan menggunakan cermin sisi.



3) Jangan mengekori di belakang kereta terlalu dekat

Jangan mengikut kereta di hadapan terlalu dekat dan dengan kelajuan yang maksima. Ini amat lah merbahaya. Sentiasa pastikan anda di jarak yang selesa dan selamat.





4) Membenarkan kenderaan Lain Mencelah

Selalunya , Peserta di dalam konvoi tidak membenarkan kenderaan mencelah atau memasuki susunan konvoi. Walau bagaimana pun konvoi sebenarnya membenarkan kenderaan lain keluar masuk dari susunan konvoi. Kebiasaannya kenderaan bukan peserta suka mengugut , menakut nakutkan peserta di dalam konvoi atau inginkan keistimewaan mungkin kerana pandangan pemandu yang tidak jelas dan ingin kan jalan yang tiada gangguan. Peserta konvoi haruslah mempunyai sikap sabar dan timbang rasa untuk membiarkan mereka memotong, melepasi konvoi kita dalam sesuatu keadaan yang sukar. Seharusnya dengan begitu konvoi kita teratur dan tidak mendatang kan emosi sekaligus dapat mengelakkan kejadian yang tak diingini.



5) Kereta Lead sentiasa bertanggungjawab memastikan kelajuan.

Ia adalah amat sukar tetapi amat mudah untuk membiarkan peserta memecut kelajuan dengan sesuka hati. Ini kerana di dalam konvoi ada berbagai sikap pemandu dan jkemampuan kereta peserta. Tidak di nafikan akan adanya yang berkata konvoi terlalu laju atau terlalu perlahan. Cuba pastikan kereta anda masih di dalam susunn konvoi tanpa mengganggu lalulintas yang lain. Ini dapat mengurangkan atau tidak ada potong memotong antara satu sama lain semasa berkonvoi. Ini adalah sikap peserta sendiri bertanggungjawab memastikan kereta di belakang , di sisi berada dalam susunan.Jika kereta di belakang perlahan. Pasti kan peserta tidak meninggalkan kereta terlalu jauh ( perlahan kan juga kenderaan anda). Maka konvoi tidak akan terputus. Jangan memecut laju dan meninggalkan Susunan konvoi untuk keselesaan memecut atau cuba mengikuti, mencabar kenderaan lain yang cuba mengganggu konvoi. Adalah lebih baik membiarkan kenderaan itu berlalu dan anda kembali kepada susunan konvoi.



6) Berlaku Kecemasan atau Masalah.

Jika ada berlaku masalah atau kecemasan, tiada sesiapa peserta konvoi berhenti melainkan kereta SWEEPER sahaja. Sweeper akan memastikan keadaan terkawal dan konvoi haruslah meneruskan perjalanan sehingga suatu tempat yang dibenarkan berhenti dan selamat. Ini kerana satu susunan konvoi jika berhenti juga untuk memberikan pertolongan ( atas sikap ingin menolong) mudah mengundang kemalangan terutama di jalan yang sibuk.



7) Tenang Kadangkala tidak semua seperti yang dirancangkan akan sukses.

Kebiasaannya peserta di dalam konvoi mengharapkan atau menjangkakan sesuatu yang baik dan menggembirakan untuk agenda2 yang dirancang apabila sampai ke destinasi. Adalah amat penting untuk peserta dalam keadaan sabar , tenang, selesa dan sedia menghadapi kemungkinan seperti perjalanan menjadi lambat kerana kesesakan lalulintas dan tergelincir dari jadual sebenar.



8) Keluar / masuk Lebuhraya

Ada yang menggunakan Touch N Go , Tag dan tunai. Walau apa cara sekalipun anda membayar sentiasalah memperlahankan kenderaan anda dan berhenti di belakang kereta Lead di tepi dan menhidupkan lampu hazard (double signal). Jangan keluar daripada kereta. Tunggu sehingga semua berada di susunan semula (SWEEPER akan memastikan susunan ini) . Matikan double signal dan berikan signal perlahan lahan masuk ke lane perlahan unutk meneruskan perjalanan.



9) Memotong Memotong adalah dibenarkan pada keadaan yang selamat dan tidak melanggar undang2 jalanraya. Jangan memotong pada garisan berkembar atau tidak pasti keadaan jalan dari arah bertentangan. Dalam sesuatu konvoi jika peserta atau kenderaan bukan peserta ingin memotong, biarkan ia memotong dan anda jangan terlalu rapat dengan kereta hadapan dan menyebabkan kereta yang memotong anda dalam keadaan yang bahaya.

Contribute by Abert

SUSPENSION TECHNICAL DATA

SUSPENSION TECHNICAL DATA

A3U025001013W01

*1 : Fuel tank is full. Engine coolant and engine oil are at specified levels. Spare tire, jack and tools are in

designated positions. Adjust to the median when carrying out wheel alignment.

*2 : Difference between left and right must not exceed 1°30'.

*3 : 1 balance weight: max. 60 g {2.12 oz}. If the total weight exceeds 100 g {3.53 oz} on one side, rebalance after

moving the tire around on the rim. Do not use more than 2 balance weights on the inner or outer side of the

wheel.

End Of Sie

Item Specification

WHEEL ALIGNMENT

Front wheel

alignment

(Unloaded)*1

Maximum steering angle

Inner 37°±3°

Outer 33°±3°

Total toe-in

(mm {in}) 2±4 {0.08±0.16}

(degree) 0°12′±24′

Camber angle*2 –0°49′±1°

Caster angle*2 1°56′±1°

Kingpin angle (Reference value) 12°36′

Rear wheel

alignment

(Unloaded)*1

Total toe-in

(mm {in}) 2±4 {0.08±0.16}

(degree) 0°12′±24′

Camber angle*2 (Reference value) –0°31′±1°(14,15inch wheel), –0°34′±1°(16inch wheel)

Thrust angle (Reference value) 0°±48′

WHEELS AND TIRES

Standard tire

wheel

Size 14×5 1/2JJ 15×6JJ 16×6JJ

Offset (mm {in}) 45 {1.77} 50 {1.97}

Pitch circle diameter (mm {in}) 100 {3.94} 114.3 {4.50}

Material Steel Steel or

aluminum alloy Aluminum alloy

Standard tire

Size P185/65R14 85S P195/55R15 84V P195/50R16 83V

Air

pressure (kPa {kgf/cm2, psi}) 220 {2.2, 32}

Remaining tread (mm {in}) 1.6 {0.063}

Standard tire

wheel and tire

Wheel and

tire runout

Radial direction (mm {in}) 1.5 {0.06 max.}

Lateral direction (mm {in}) Steel: 2.5 {0.10} max., Aluminum: 2.0 {0.08} max.

Wheel unbalance*3 (g {oz}) 10 {0.35} max. 9 {0.32} max. 8 {0.30} max.

Temporary

spare tire

wheel

Size 14×4T 15×4T

Offset (mm {in}) 40 {1.58} 45 {1.77}

Pitch circle diameter (mm {in}) 100 {3.94} 114.3 {4.50}

Material Steel

Temporary

spare tire

Size T125/70 D14 T115/70 D15

Air

pressure (kPa {kgf/cm2, psi}) 420 {4.2, 60}

Temporary

spare tire

wheel and tire

Wheel and

tire runout

Radial direction (mm {in}) 2.0 {0.08} max.

Lateral direction (mm {in}) 2.5 {0.10} max.

FRONT SUSPENSION

Lower arm ball joint rotation torque (Pull scale reading)

14—44 {1.4—4.5, 3—10}

(N {kgf, lbf})

Stabilizer control link

rotation torque (N·m {kgf·cm, in·lbf}) 0.2—2.5 {1.4—26.0, 1.3—22.0}

REAR SUSPENSION

Stabilizer control link

rotation torque (N·m {kgf·cm, in·lbf}) 0.2—2.5 {1.4—26.0, 1.3—22.0}

Contribute By Kintaro

PRESSURE SWITCH CONNECTOR

Function :

Control minyak dalam power steering
Pressure Tinggi     - Cut out
Pressure Rendah - On

ABS Symptom Troubleshooting

Click to enlarge

Tyre Info & Safety

Click to enlarge

Contribute By Wan7173

Ignition System

Click To Enlarge

PRC Solenoid

Click To Enlarge

Mazda Premacy Engine

FS Engine
 

Engine code FS 
Engine type Otto, Front transversal 
Number of cylinders 4, In-line 
Engine capacity 1991 cm3 
Number of valves 16 DOHC 
Fuel Petrol, Injection by cylinder 
Supercharging None 
Bore 83.0 mm 
Stroke 92.0 mm 
Compression ratio 9.7 
Max Power 96 kW (ECE) 6000 rpm 
Max torque 171 Nm (rpm) 4500 rpm 
Performance 
Top speed 203 km/h 
Acceleration 0-100 km/h 9.7 s 
Consumption 
In the city 11.2 l/100 km 
Out of city 6.9 l/100 km 
Average consumption 8.5 l/100 km (EU)

FS-DE Engine

 

FS-DE Engine code FS-DE Engine type Otto,

 Front transversal Number of cylinders 4,

 In-line Engine capacity 1991 cm3 Number of valves 16 DOHC Fuel Petrol,

 Injection by cylinder Supercharging None Bore 83.0 mm Stroke 92.0 mm Compression ratio 9.1:1 (96kw) // 9.7:1 (98kw) Max Power 96 kW (ECE) 6000 rpm Max torque 171 Nm (rpm) 4500 rpm Additional Info USA Version has: OBD-2,VICS+VTCSAUS Version has: OBD-1,VICS,

no VTCS VTCS variable tumble control system):The intake manifold found on the stock 2.0l 

FS-DET Engine

Engine Code FS-DET 
Engine type Otto, Front transversal 
Number of cylinders 4, In-line 
Engine capacity 1986 cm3 
Number of valves 16 DOHC 
Fuel Petrol, Injection by cylinder 
Supercharging Garrett T25R Turbo +Intercooler 
Bore 83.0 mm 
Stroke 92.0 mm 
Compression ratio 9.1 
Max Power 125 kW (JIS) 6000 rpm 
Max torque 217 Nm (rpm) 3500 rpm 
Consumption 
In the city 9.8 l/100 km 
Out of city 7.8 l/100 km

FS-ZE Engine

FS-ZE Model for the domestic market Engine code FS-ZE Engine type Otto,

 Front transversal Number of cylinders 4, 

In-line Engine capacity 1991 cm3 Number of valves 16 DOHC Fuel Petrol,Injection by cylinder Supercharging None Bore 83.0 mm Stroke 92.0 mm

Compression ratio 10.4 Max Power 121 kw FS-ZE for Mazda Familia 2.0 @ 6800rpm 125 kw FS-ZE for Mazdaspeed Familia @6800 rpm Max torque 177 (180 Nm FS-ZE for JDM Mazdaspeed) @ 5000 rpm Consumption Average consumption 8.1 l/100 km (Werk)

Contribute By Kintaro